• 11月28日,在2019“誰是第一”商用車年度評選總決賽暨頒獎典禮上,解放發動機事業部奧威CA6DM3發動機被評為2019年度第一節油動力、勁威CA4DB1發動機被評為2019年度國六輕卡第一動力。
  • 11月22日,紅旗E115概念車亮相第十七屆廣州國際汽車展覽會。紅旗E115概念車是新紅旗品牌首款全尺寸旗艦級智能純電SUV,擁有超過600公里的續航能力和L4級別的自動駕駛,零到百公里加速小于4秒,并配有智能四驅、空氣懸架及七種駕駛模式。還可以根據路況、駕駛員的偏好和出行計劃,智能選擇并確定多項個性化設置,包括駕駛方式、自動駕駛等級、人機交互的情景和車內色香味的氛圍等。
  • 11月22日,一汽奔騰首款正向開發的純電動汽車——奔騰C105正式發布。C105是奔騰全新平臺與產品線規劃完美結合收獲的碩果,也是一汽奔騰首款正向開發的純電動汽車產品。作為一款A級純電SUV,C105車型NEDC工況續航里程可達450km,60 km/h等速續航可達632 km。
  • 11月2日,華東(東營)智能網聯汽車試驗場項目奠基。該試驗場占地總面積600余萬平方米,總投資28億人民幣,將于2023年初投入使用。試驗設施包括智能網聯測試區、綜合性能測試區、試驗室測試區等,旨在打造世界級的智能汽車、智慧交通研發測試平臺,為國家汽車工業、智慧交通產業提供強有力的技術支撐。
  • 11月1日,“大五座智慧旗艦SUV”奔騰T99在長春上市。奔騰T99搭載2.0 TD強勁動力發動機,實測熱效率高達39%,排放量大幅低于國六B排放標準,整車百公里加速僅需8.6秒、綜合油耗僅為7.9L/100km。其搭載的8AT自動變速箱,高效可靠。作為一款“智慧”旗艦,奔騰T99是奔騰D-life 5.0系統的首搭車型,擁有更先進的語音控制系統、全球領先的途記功能等配置。奔騰T99還實現了L2+級智能駕駛,可以通過多功能前視攝像頭系統,實時監測道路情況,實現擁堵路況的智能駕駛功能。
  • 9月26日,一汽解放發動機事業部第760萬臺發動機在無錫惠山智能工廠下線。此次下線的第760萬臺柴油機是解放動力奧威CA6SM3國六天然氣發動機,憑借高效節能、超長換油、可靠耐用等諸多突出優勢,該款發動機一舉贏得今年6月份“第一人氣國六天然氣動力”的榮譽稱號。
  • 9月10日,紅旗S9、紅旗E115概念車亮相第69屆法蘭克福國際車展。紅旗S9全球首秀開啟紅旗超跑系列,代表了新紅旗對極致動力和汽車先進技術的不懈追求;紅旗E115概念代表了紅旗新能源產品系列向前邁出了一大步。
  • 8月,一汽歷史上第一臺燃料電池車用動力電池包生準下線,完成所有電性能、熱性能、機械性能下線檢測項目。至此,研發總院新能源開發院電池研究所具備48V、HEV、PHEV、EV、FCEV等全部新能源汽車類型的動力電池總成的研發實力,填補了集團公司的技術空白。
  • 7月12日,奔騰T33正式發布。奔騰T33搭載的D-Life 4.0智能網聯系統,可實現與幾百種智能電器互聯互控,真正實現了車與生活互通,不僅讓物聯網時代的智能化生活走進汽車,也讓汽車成為智能化生活的載體走進用戶的家庭。發布會上,新奔騰品牌全球首發了“私語定制”的功能:用戶只需發出一個指令,YOMI就能完成四個動作,用戶可以根據自己的喜好訓練YOMI,進行私人定制,提前預定指令。
  • 7月12日, “中國一汽紅旗新能源技術戰略-旗羿登峰計劃”、“智能網聯技術戰略-旗偲微笑計劃” 發布,闡述了未來10年中國一汽紅旗技術的發展方向。其中,“新能源技術戰略-旗羿登峰計劃”以2020年“清潔”、2025年“高潔”、2030年“純潔”為節點,以“353”(3條技術路線、5類核心能力、3維資源保障)為方向,重點打造包含燃料電池、系統安全、電控系統、電驅系統、電池系統的電動平臺。在“智能網聯技術戰略-旗偲微笑計劃”中,以2020年“知你”、2025年“懂你”、2030年“融你”為節點,以“353”(3大平臺技術、5類核心能力、3維資源保障)為方向,重點打造包含智慧系統、線控底盤、信息娛樂、萬物鏈接、安心安全的智能網聯平臺。
  • 7月12日,紅旗品牌首款C級豪華SUV紅旗HS7上市。作為中國汽車產業C級SUV新的標桿,紅旗HS7凝結了紅旗品牌在設計造型藝術、澎湃動力總成技術、高效越野底盤、至尊安全技術、智能駕駛技術、極致體驗技術、先進制造技術等領域的最新成果。
  • 6月26日,一汽解放宣布打造了全系列國六產品平臺,其中牽引品系56個、載貨品系103個、自卸品系37個、專用品系92個、輕型車13個,已獲得公告252個。以上產品均經歷4年的開發周期,累計驗證歷程一千萬公里以上,品質成熟可靠,能夠為用戶帶來低污染、低碳化、低TCO、智能安全、智能舒適、智能互聯等六大核心新價值新體驗。解放還發布了“解放動力”品牌,實現了商用車核心技術上的引領。
  • 6月11日,紅旗品牌攜N度空間紅旗智能小巴與紅旗HS5展品亮相2019年CES ASIA(亞洲國際消費電子展)。紅旗品牌以5f?s3(智慧Smart、生活Society、共享Share)為主題打造“五覺”理念,向公眾展示了N度空間紅旗智能小巴與紅旗HS5兩款重量級展品,實現了由概念到場景的延伸。
  • 5月26日,首款豪華B級SUV紅旗HS5上市。憑借精美動感的外觀、出色的動力總成、豐富的智能科技配置、精致的細節工藝、人性化的舒適裝備和頂級的主被動安全系統等,紅旗HS5為駕乘者帶來了紅旗品牌專屬的全場景、多維度紅旗尊貴儀式感體驗。
  • 3月26-29日,紅旗H7 PHEV、紅旗HS3(EV)及紅旗智能小巴三款車型亮相博鰲亞洲論壇2019年年會及“博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目”,并參與示范演示。紅旗EV搭載激光雷達、智能攝像頭、毫米波雷達、高精度定位等多源傳感器,最遠可探測到200米以上的距離,同時在車周圍360°實時感知周圍的行人、車輛、障礙物和紅綠燈等;紅旗H7 PHEV采用多傳感融合、高精定位、V2X協同傳感技術,具備全范圍復雜環境感知能力,可實現直道、彎道、換道、掉頭、環島等自動駕駛功能;紅旗小巴機器人集成了語音、圖像等多種交互方式,可與車內乘員、車外行人等進行智能友好的交互。
  • 3月7日,一汽奔騰自主研發的230 TID發動機以每分鐘5500轉的極速狀態持續不斷地正常運轉了600小時,成為全球首個成功創造該紀錄的汽車品牌。
  • 1月23至26日,第二次新能源汽車低溫性能評測及拉力賽系列活動在長白山舉行。一汽紅旗品牌首款純電動車型紅旗EV全部低溫性能達到要求,以優異的成績榮獲“最佳耐低溫獎”及“全部性能達標獎”。
  • 1月8日,全新紅旗“旗境” 智能艙亮相第52屆消費類電子產品展覽會(Consumer Electronics Show,簡稱CES)。該智能艙基于紅旗技術品牌R.Flag“阩旗計劃”開發而來,是紅旗對未來智能生態及人機交互領域規劃和構想的集中體現。
  • 12月27日,中國一汽首款紅旗EV車下線。作為紅旗首款純電動汽車,紅旗EV實現了L2級智能駕駛,集成了目前紅旗在新能源和智能網聯技術上的前瞻優勢,是繼紅旗全球研發布局后的第一款力作。
  • 11月16日,奔騰T77在廣州車展上市。奔騰T77的全息智控系統在語音交互的基礎上,結合3D全息+AI的技術,進階成為活在汽車里的“虛擬生命”,既擁有3D交互影像,又擁有強大、實用的語音控制功能,真正實現了車與生活互通。奔騰T77搭載的230TID發動機是目前自主車型中技術應用最多的發動機之一,同時,奔騰T77采用加強型3H結構車身、配備BOSCH最新的ESP 9.3系統,還擁有超越同級車型的豐富裝備。
  • 11月1日,在2018百度世界大會上,中國一汽與百度公司宣布在雙方的共同努力下,推出“中國首款具備量產能力的L4級自動駕駛乘用車”。此次發布的中國第一款L4級自動駕駛乘用車紅旗“E?界”在中國智能駕駛的進程中率先打上紅旗烙印,在全球自動駕駛的進化迭代中融入中國紅旗的創新基因。
  • 10月27日,解放J7在上海上市。經過七年研發,解放J7在各方面均取得了重大技術創新,憑借高性能、高智能、高舒適、高節能、高安全、高可靠性、高效率,成為比肩歐洲標桿、達到國際一流水平、全生命周期成本最優的國產重卡典范。
  • 10月23-25日,中國一汽紅旗品牌攜其首臺自主燃料電池發動機CAFS300P50-1 及紅旗H5燃料電池展車,亮相第三屆國際氫能與燃料電池大會。CAFS300P50-1是國內首款用于搭載乘用車的50kW級別燃料電池發動機,是中國汽車工業在乘用車燃料電池領域的新突破。
  • 10月23日,一汽奔騰與百度聯合設立的“DuBest智能網聯聯合實驗室”揭幕。雙方將利用各自的核心優勢,在智能網聯、人工智能以及前沿科技等車載產品領域共同探討和實踐對應的商業模式,加速技術向產品的有效過渡,共同為智能駕駛提供全面、系統、可靠的解決方案,實現與整車深度融合的人車交互系統,打造首款基于“多模交互”的人工智能汽車。
  • 10月18日,紅旗H7 PHEV亮相世界智能網聯汽車大會在大會并做自動駕駛演示,全面展現中國一汽在智能網聯領域的技術成果。中國一汽是國內最早開展自動駕駛技術研發的企業。2011年,具備L3級別自動駕駛功能的紅旗HQ3進行了實際道路行駛測試,成為中國汽車工業的里程碑事件。紅旗品牌也明確規劃了其智能網聯技術發展的三個階段:2018-2020年“智能定義新安全”,2020-2025年“智能定義新生活”,2025-2030年“智能定義新出行”,并計劃在2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型。
  • 10月13日,中國一汽首臺50kW級乘用車用燃料電池發動機成功點火,中國一汽燃料電池“氫贏計劃”三步走戰略的第一步順利實現。這也標志著一汽燃料電池發動機的研發達到了國內領先的水平,是國內第一款采用金屬雙極板單堆功率達到50kw的大功率燃料電池發動機,體積比功率達到400w/L,遠高于國內同類產品。
  • 9月26日,第二屆中國汽車質量論壇暨2018年汽車用戶滿意度評測結果新聞發布會上,一汽奔騰X40榮獲“細分市場SUV車型滿意度測評第一名”。一汽奔騰自主研發的D-Life全語音智能互聯系統讓汽車成為一個移動的智能終端,以智能應用、語音控制、移動社交三大優勢重新定義汽車產品,不但能夠實現智能出行,還發掘出移動互聯時代社交網聯的新需求。
  • 5月16日,在中國鑄造協會舉辦的第十六屆中國國際鑄造博覽會上,錫鑄分公司生產的6DK缸蓋鑄件在82件優質金獎鑄件產品中脫穎而出,獲得“優質鑄件金獎特別獎”。6DK缸蓋是道依茨一汽(大連)柴油機有限公司CA6DK發動機國產化的核心缸蓋零部件,匯集了目前世界上的先進技術和設計理念,其產品工藝結構設計復雜,鑄造技術難度高,產品性能穩定,為六缸近排氣道同側,氣道四閥,全冷水套結構,Cr-Mo合金灰鑄鐵材質缸蓋。
  • 4月25日,中國一汽紅旗品牌在第十五屆北京國際汽車展覽會上發布全新概念智能座艙。紅旗智能座艙在極致體驗、智能安全、尊享服務三大方面打造成為行業卓越標桿。在極致體驗方面,具備情感識別、智能交互、增強現實、在線升級等功能屬性;在智能安全方面,提供行駛安全、信息安全、服務安全等全領域的安全保障;在尊享服務方面,構建紅旗專屬 “一卡通、一賬通、一站通”服務體系,為精英客戶提供獨特的尊享服務。堪稱中國一汽“設計美學”和“黑科技”雙絕合一的典范,剛剛亮相便成為全場最為酷炫的智能座駕。
  • 4月25日,紅旗H5在北京國際車展上市,全新定義B級車價值標桿。作為一款全新打造的高級B級轎車,紅旗H5采用了全新開發的模塊化中高級轎車平臺。在智能配置方面,紅旗H5配備了ACC自適應巡航系統,搭載IHC智能前大燈控制系統,配備啟動自動泊車功能。在智能互聯方面,紅旗H5兼具智能新體驗、生態新服務、社交新娛樂三大特點。在主動安全防護方面,紅旗H5配有Bosch最新的ESP9.3系統、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統。在被動安全方面,紅旗H5基于2018版CNCAP五星安全標準開發,集高強度、輕量化、安全性于一身。在動力方面,優秀的底盤調校使其性能達到同級別領先水平,1.8T直噴渦輪增壓發動機及愛信三代6速自動變速箱則使其兼顧動力性、穩定性及燃油經濟性。
  • 4月18日,一汽解放全新換代產品J7正式下線,并對外發布L4級系列智能車,一汽解放的人工智能系統UNI正式亮相。作為集高自動化、高精準度、高安全性等特點于一身的智能車,搭載了L4級智能駕駛系統的解放J7能夠自動規劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障,自動監測裝載狀態及燈光系統,自動監測油量,并規劃軌跡自動行駛至加油區加油,全方位滿足了不同港口的作業需求。
  • 2月1日,啟明信息技術股份有限公司在2018工業互聯網峰會上正式發布國內第一個汽車工業互聯網平臺“啟明星云”。啟明星云是第一個完整覆蓋汽車全產業鏈條的汽車工業互聯網平臺,第一個覆蓋汽車整車全生命周期的工業互聯網平臺,也是我國第一個自主研發的汽車工業互聯網平臺。
  • 2017年11月,一汽在廣州車展正式發布奔騰X40智控版車型和其搭載的D-Life 2.0系統。D-Life 2.0系統可實現手機端智能遙控,消費者使用手機APP可起動發動機、開啟車鎖、近光燈等,還可實現提前設置空調溫度、開啟主副駕駛座椅加熱等功能。在車機端的智能控制上,D-Life 2.0系統也增加了很多實用功能,且都可使用全語音控制。
  • 2017年11月,一汽解放在2017中國國際商用車展覽會上重磅發布革命性綠色新科技——SSCR(固體氨)技術。SSCR是一項以無機鹽為載體,氨氣為媒介,高效轉化,杜絕結晶的先進氨供給技術,具有轉化效率高、故障率低、使用成本低等顯著特點。與傳統的使用液體尿素的SCR技術比,不需要加注尿素,不存在無法蒸發、尾氣溫度降低、覆蓋催化劑、堵塞載體等一系列問題,同時不需要泵及噴嘴等易損件,大大降低了維護成本。
  • 2017年10月,一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實車測試活動并獲得圓滿成功。由3輛解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊,在長深高速完成了本次測試,這是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。這標志著一汽解放順應時代潮流,為國家發展智慧交通,創建智慧城市又邁出堅實的一步,在智能網聯發展上,一汽解放已經走在了商用車行業最前列。
  • 2017年10月,一汽紅旗、奔騰、森雅等自主智能網聯車型首批進駐國家智能網聯汽車應用(北方)示范區,將在這里進行測試、驗證和應用。示范區內可進行十字交叉路口預警、前向碰撞預警、緊急制動預警、VIP優先通信、盲區預警、逆向碰撞預警在內的數項示范區駕乘體驗。這些測試項目,是基于LTE-V的無線通信網絡,實現車與車、車與路之間的信息交互,為將來的商業化應用打下了良好基礎。
  • 2017年9月,一汽夏利公司首款純電動車駿派A70E在天津上市。駿派A70E搭載一臺永磁同步電機,峰值功率達80kW,續航里程為280公里,完全滿足日常使用之需。解決續航焦慮的背后是駿派A70E采用了高效節能系統——快充0.8小時可充電80%,熱泵空調系統使能耗損失減少50%,非解耦式制動能量回收系統延長續航里程10%,整車熱管理技術適應高溫高寒環境,純電動車低溫適應性國內領先。
  • 2017年9月,新紅旗H7上市發布會在北京鳳凰媒體中心隆重舉行。新紅旗H7運用全新設計理念、豐富的豪華配置,營造出沉浸式舒適氛圍,彰顯“東方豪華”的卓然風范。在延續現款車型歐洲五星安全標準的基礎上,新紅旗H7更以最優的系統安全方案定義“中國安全”理念。高強度車身、六個安全氣囊和可潰縮式轉向柱等,為駕乘者提供全方位被動安全保護。
  • 2017年6月,康威4DW國五長換油升級產品和e駕系統上市發布。作為目前國內輕型車領域獨家長換油產品,保養周期由1萬公里延長至4萬公里,省錢省時,為用戶創造更大價值;通過加裝DPF裝置,后處理再生效率高,在控制排放標準的同時滿足了用戶經濟性需求。同時推出的e駕系統可以實現用戶互動、網點查詢、緊急救援、保養查詢等功能,有效提升了服務效率。
  • 2017年6月,由中國一汽與德國道依茨公司聯合研發的國際級全新中型國五發動機——CA6DH在大連下線。CA6DH發動機是道依茨BF6M2012經典產品的升級換代動力。CA6DH發動機采用國際最先進的設計理念和驗證標準,將與4DH、4/6DK產品形成道依茨一汽大柴最有競爭力的動力組合,功率覆蓋范圍寬達130至320馬力,廣泛應用于中重型載貨車、箱式車、專用車、牽引車、自卸車等領域。
  • 2017年4月,一汽解放自主研發的無人駕駛智能卡車進行的首次開放演示,獲得圓滿成功。解放智能卡車具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控等五大智慧功能,不僅能夠有效解決駕駛員疲勞駕駛,同時還實現人工成本節約,成功詮釋了商用車未來發展趨勢,并計劃將在2018年實現產品化。
  • 2017年3月,奔騰品牌進軍A0級SUV市場的全新重量級車型——奔騰X40正式上市。奔騰X40是奔騰品牌的第二款城市SUV車型,基于一汽轎車全新的A級車平臺和成熟的A級車開發技術,擁有超酷的顏值、寬敞的空間、強勁的動力和卓越的性能。同時它搭載先進的D-Life全語音智能互聯系統,是A0級SUV細分市場中第一款智能互聯SUV,也是SUV市場中第一款擁有社交功能的SUV。
  • 2016年12月,一汽通用紅塔公司發布新品皮卡藍艦T340。此次發布的藍艦T340,是在2013年引進的通用雪佛蘭最新皮卡平臺基礎上改進研發的。一汽通用紅塔根據國際皮卡的發展趨勢,融合美式皮卡的血統,采用通用汽車最新皮卡平臺,車型覆蓋長軸、短軸,兩驅、四驅等多種配置選擇,定位中高端市場。
  • 2016年11月,一汽解放公司、進出口公司與香港億達動力科技有限公司聯合發布了FAWVERTEC5.5噸純電動物流車。“VERTEC”是解放青島公司在虎V純電動載貨車基礎上,為香港環境及路況量身打造的產品,采用國際領先的設計理念,由純電力驅動,做到了真正零排放,無污染。配備先進的驅動馬達系統,高功率、高效能、低噪音,輕松克服1:4的坡度,0-50公里加速僅需6.5秒,輕松克服香港多山路況。
  • 2016年9月,駿派品牌旗下的首款A級車——駿派A70顛覆傳統營銷模式云端上市。駿派A70采用世界領先的豐田精細化管理模式,核心零部件由世界500強供應商提供,并經過300余萬公里品質驗證,確保了駿派A70具有國際水準的高品質。駿派A70搭載1.6L發動機,共有6款車型,其中手動擋3款自動擋3款。
  • 2016年8月,一汽解放錫柴技術創新又添新成果,由錫柴技術工藝專家創新發明的發動機排氣管高溫防腐新技術,率先攻克了國內發動機鑄鐵排氣管高溫防腐的難題,以其顯著效能和非凡功能,實現了發動機鑄鐵排氣管耐溫更高耐腐更長,為錫柴發動機綠色生產創造了條件。
  • 2016年8月,一汽自主DCT350自動變速箱在長春下線。DCT350自動變速箱是一汽第一款自主設計、自主研發、自主生產的自動變速箱,這在一汽的歷史上是首開先河的,標志著一汽多年來在轎車自動變速箱領域所做的努力探索,終于取得了豐碩成果,標志著一汽已基本建立了技術完備、工藝完備、生產品質完備的轎車自動變速箱研發生產體系。
  • 2016年7月,全新奔騰B50在長春汽博會上市發布,在長春國際會展中心舉行。全新奔騰B50是一汽轎車基于全新B級車平臺——M2平臺打造而成的一款高顏值全尺寸超級家轎。全新奔騰B50搭載的4GB系列1.6L和1.4T高性能發動機,與豪華B級車相媲美的懸掛系統以及豐富的主被動安全配置,使其在舒適性、操控性、穩定性、安全性等方面均有十分優秀的表現。
  • 2015年11月,奔騰品牌全新A級車B30攜7款車型正式上市。奔騰B30是一汽集團全新A級車平臺誕生的首款車型,基于一汽集團成熟的A級車技術開發,在整車舒適性、操控性、穩定性等諸多方面都具有十分優異的表現。同時,奔騰B30全系標配BOSCH第九代ESP系統、電動助力轉向系統,全系采用超大7英寸彩色多功能顯示屏,使得奔騰B30擁有強大的市場競爭力。
  • 2015年4月,一汽解放JH6牽引車在上海車展上市。JH6是在解放J6系列車型基礎上的全面升級與技術突破,承襲了解放產品節油、安全、可靠等優秀基因,具有“高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護成本”六大核心技術優勢。JH6系列產品率先在行業內推出的發動機、變速箱、后橋三大總成十萬公里超長保養里程的核心技術,樹立了國內高端重卡的新標準。
  • 2015年4月,一汽自主CA4GC20TD增壓直噴發動機下線投產。CA4GC20TD增壓直噴發動機匹配H平臺紅旗轎車,它是一汽集團自主研發的一款2.0L缸內直噴增壓發動機,最高轉速6000r/min,1500rpm即可達到最大扭矩280Nm,額定功率150kW,動力性相當于3.0L自然吸氣發動機。發動機滿足歐5排放法規,并具備滿足歐6排放標準的潛力。
  • 2015年3月,一汽解放J6領航版產品全國總投放。通過優化動力總成匹配、底盤關鍵部件采用可靠的進口零部件等措施,J6領航版實現了保養周期、動力性、節油性、可靠性、安全性、舒適性等六大領航標準,為干線物流用戶提供了一部世界級高速高效的“掙錢機器”。J6領航版的投放標志著一汽解放在我國高端重卡領域再次取得重大突破,重新定義了物流行業的最高標準。
  • 2015年2月,解放J6全品系天然氣產品正式投放全國,這標志著解放在新能源車領域已經形成了系列化和品系化。系列產品搭載的E-control稀薄燃燒技術和四氣門頂置凸輪軸設計使解放天然氣產品百公里可以節氣2公斤,同時具備六大獨有專用技術,整車穩定性、可靠性大幅提升。
  • 2014年5月28日,由國家發改委、財政部、工信部聯合組織實施的智能制造裝備發展專項《基于機器人的汽車焊接自動化生產線》課題驗收會在一汽模具公司舉行。國家工信部領導、國家智能專項專家驗收組成員、集團公司規劃部副部長田洪福、一汽模具公司總經理吳國峰、副總經理李悅等領導參加驗收會。經過國家智能專項專家驗收組一天的審查,國家智能專項圓滿通過了驗收。
  • 2014年2月,首批20輛匹配錫柴奧威11升天然氣發動機的解放J6P重卡亮相山西、陜西、江蘇等地區。這是錫柴繼聯合一汽技術中心開發出國內最大功率的天然氣CA6SN1—42E5N發動機后,自主開發的又一款環保大功率天然氣發動機。這標志著錫柴在大功率天然氣發動機研發水準已逐步接軌國際水平,不僅填補了錫柴310—375馬力天然氣發動機平臺的空白,實現了錫柴天然氣發動機在170—420功率段的全系列覆蓋,更是錫柴落實一汽集團公司新能源戰略的全新起點。
  • 2014年1月,錫柴惠山重型柴油機生產基地的11升奧威重型柴油機出廠試驗實施“冷試”技術,成為了國內首家重型電控共軌柴油機出廠試驗由“冷試”代替“熱試”的發動機廠家,引起了業內人士的極大關注。
  • 2012年12月10日,由《汽車與運動》雜志主辦的昆侖潤滑油杯“中國心”2013年度十佳發動機榜單揭曉,一汽三款發動機——紅旗H7 2.0T汽油機、全新奧迪A4L 2.0T汽油機、全新寶來 1.4TSI汽油機獲此殊榮。
  • 2013年8月31日,中國一汽與美國豪士科聯合研制的“城市主戰消防車”——壓縮空氣泡沫消防車,在吉林長春凈月潭國家森林公園連續7天打水試驗測試圓滿成功。實驗得到公安部消防局、吉林省公安消防總隊領導及戰訓專家的高度關注。
  • 2013年8月30日,一汽轎車發傳中心舉行了4GC 1.8T橫置發動機下線儀式。轎車公司自主4GC發動機項目是為了滿足紅旗和奔騰產品的整車需求,同時可以覆蓋SUV整車的需求而自主研發的項目,包括1.8T和2.0T兩種排量、縱置和橫置兩種類型的發動機。4GC橫置發動機具有強動力、低排放、高品質的技術特點。
  • 2013年4月21日,2013上海車展盛大開幕,中國一汽以“創享綠色未來”為主題攜全系自主品牌參展,展出車型中紅旗H7 PHEV、新奔騰B50EV和威志V5EV三款新能源產品,展示了中國一汽全力推進新能源汽車戰略的最新成果。
  • 2012年8月22日,由一汽無錫油泵油嘴研究所、常柴、上海內燃機研究所牽頭承擔的三個863課題“中小型農機及工程機械用柴油機研究與開發”項目順利通過科技部專家組的國家級驗收。這些成果不僅提升了我國噴油泵企業的自主設計及制造等核心競爭力,也標志著我國非道路中小排量單缸和四缸柴油機迎來整體“升級換代”。
  • 2012年6月29日,由中國機械工業聯合會組織的紅旗轎車系列發動機鑒定會在南湖賓館舉行。中國工程院院士郭孔輝、金東寒,吉林大學教授劉巽俊,中國內燃機工業協會秘書長邢敏,中國汽車工業協會副秘書長葉盛基等11位專家組成的鑒定委員會,對一汽集團自主研發的紅旗系列發動機產品進行鑒定。集團公司副總經理吳紹明參加鑒定會。
  • 2012年5月8日,霍林郭勒市寶發煤業有限責任公司車隊總調度長魏國良給技術中心送來一面錦旗,上面寫著“攻堅克難 情系用戶”八個大字。在與魏國良總調度長交談的過程中,他不時地發出爽朗的笑聲,這背后筆者能感受到的是他對技術中心誠摯的謝意。
  • 2012年4月18日,中國第一汽車集團公司與飛思卡爾半導體公司聯合成立的一汽-飛思卡爾汽車電子聯合實驗室在長春揭牌。中國第一汽車集團公司副總工程師兼技術中心主任李駿、飛思卡爾半導體副總裁兼亞洲區總經理汪凱等雙方領導參加了揭牌儀式。此次雙方合作,旨在建立相關汽車電子微控制器平臺,開展前沿電控單元ECU硬件方案技術研究,建立國內外同行業先進技術信息溝通的渠道,形成良好的戰略合作伙伴關系。
  • 2012年4月,由鑄造公司技術中心研發的“高性能一體化鑄造橋殼在解放卡車上的開發與生產”、“CA6GV鋁合金缸體砂型鑄造技術開發”、“快速成型技術在鑄件新產品開發中的研究與應用”等3個重點科技項目通過鑒定,取得集團公司科學技術成果鑒定證書。
  • 2012年1月,CA4GB16000001號發動機在轎車公司發動機廠4GB試裝基地順利裝配完成,標志著自主發動機4GB項目進入了一個全新階段。
  • 2011年8月22日,中國一汽新能源轎車下線暨首批新能源轎車投放儀式在中國一汽新能源汽車分公司新裝配線舉行,奔騰(PHEV)插電式混合動力轎車和奔騰(EV)純電動轎車的下線,標志著長春市正式推廣私人使用新能源汽車,標志著中國一汽以汽車領域新興產業的重大成果邁向了節能環保的藍色征途。
  • 2011年7月21日,中國一汽三款具有自主核心高技術的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1發動機在技術中心發動機樓成功點火,標志著一汽低碳節能技術取得了新的成果,“藍途戰略”開啟了新的征程。
  • 2011年5月18日 ,懸掛中國一汽統一標識并首次搭載中國一汽自主成果——D-Partner駕駛者伙伴系統的2011款奔騰B70上市。2011款奔騰B70在原車型基礎上,對外觀、內飾、功能和車聯網四大方面進行77項提升,新增10項越級功能。
  • 2011年2月,由中國汽車工程學會主辦的2010年度"中國汽車工業科學技術獎"評選結果在京揭曉。"高端卡車駕駛室性能設計優化"項目、"中國第一汽車集團公司提高中重型車競爭力系統技術改造"等項目共獲得二等獎2項、三等獎4項,技術中心崔曉娟榮獲"優秀科技人才獎"。
  • 2011年1月,一汽無錫油泵油嘴研究所高壓直噴泵系列化開發成果榮獲中國機械工業科技一等獎。根據新的排放標準對燃油噴射系統的要求,一汽無錫油泵油嘴研究所對直列式燃油系統進行了深入研究,在如何提高高噴射壓力、調速器控制能力的設計方面取得了突破性的進展,取得了多項發明專利,形成了全新的自主開發設計理念:整體結構強化理念、先緩后急噴油速率設計理念、 大升程小柱塞直徑設計理念。
  • 2011年1月21日,一汽"紅旗HQE檢閱車及V12汽油發動機自主開發"項目獲得2010年 度吉林省科學技術進步特等獎。這是吉林省首次設立科學技術進步特等獎;解放牌混合動力城市客車自主研發及產業化項目獲得一等獎。一汽乘用車首次登上吉林省最高科技領獎臺,它不僅彰顯了一汽在自主研發領域的頂尖實力,同時也開創了我國乘用車發展的里程碑。
  • 2011年1月4日,中國一汽"高品質J6重型車及重型柴油機自主研發與技術創新"項目獲得了2010年度國家科學技術進步獎一等獎。J6重型車獲國家專利193項,發明專利15項,軟件著作權2項;自投產以來,累計銷售8.6萬輛,產值208.7億、創利稅40.9億,取得了顯著的經濟和社會效益。
  • 2010年9月12日,一汽技術中心和錫柴聯合設計的CA6DN1-50E5發動機在錫柴完成試制裝車。CA6DN1-50E5發動機作為解放J6最高端動力,功率達到500馬力,排放達到國Ⅴ水平,采用SCR技術路線、BOSCH新一代電控共軌系統。延續了錫柴機優良的經濟性、長壽命和高可靠性等特點。
  • 2010年9月17日,中國一汽威志品牌又一款充盈時尚、活力元素的經濟型轎車威志V2在成都車展正式上市。威志V2自身所擁有的先進技術和過硬品質,造就了它“好操控”、“好動力”、 “好舒適”、“好安全”的突出產品亮點。其時尚雅致的外型、精準扎實的操控、以人為本的舒適、關懷備至的安全和高效節能的動力,也為經濟型轎車樹立了全新的標桿。
  • 2010年8月30日,一汽通用解放501新產品在長春舉行了上市儀式。解放501自今年1月在廣東東莞正式上市以來,經過一汽技術中心、美國通用專家以及南北兩個基地員工的共同努力,該產品在質量、性能、產能等方面得到較大提高,用戶反應良好,并且在以長春為中心的北方市場銷量增長速度較快。
  • 2010年8月26日“2011款奔騰B50上市發布會”在北京798藝術中心隆重舉行。相比舊款車型,2011款奔騰B50累計進行了多達171項商品升級,其中重點升級16項。
  • 2010年8月20日,一汽首批71輛CA6112URN31液化天然氣(LNG)公交車(總數181臺)交付大連市金州新區順通公司中山公司營運,開創了國內批量使用液化天然氣LNG公交車的先河。
  • 2010年7月14日,一汽自主研發的CA8GV、CA4GB汽油機在技術中心發動機樓成功點火。這兩款發動機的成功點火是繼V12發動機研制成功后的又一自主豐碩成果,標志著以一汽為代表的國內中高端乘用車自主開發技術又邁上了新臺階。CA8GV發動機是為一汽紅旗L平臺量身打造的自主動力總成,符合節能環保需求,包括自然吸氣和增壓兩種機型。CA4GB發動機具有1.6L和1.4L兩個排量,滿足奔騰系列轎車對自主先進動力總成的需求。
  • 2010年4月,解放混合動力商用車底盤、解放J5P天然氣牽引車、解放J5M電動灑水車等一汽新能源商用車亮相北京車展。其中,混合動力商用車底盤采用雙電機強混合構型及336V鋰電池系統,具備純電動、發動機Start/Stop、滑行制動能量回收、發動機工作點優化等功能;J5P天然氣牽引車采用自主設計開發的三氣瓶模塊并創造性地應用了三氣瓶液位顯示切換模塊,具備行駛里程超長,綠色環保以及低耗節能等多項優點;J5M電動灑水車以電能為動力來源,零污染排放。綠色環保,屬于政府大力支持項目,具有廣闊的市場前景。
  • 2010年4月,一汽專用小學生校車亮相北京車展,該車是根據小學生的生理特點和行為特征開發的專用校車,整車采用發動機前置式的凸頭結構,對安全和舒適進行了特殊強化。整車動力系統采用先進的DEUTZ四缸電控發動機和成熟的六擋變速器,并根據典型的使用工況,進行了針對性標定,充分發揮整車的動力性與經濟性。優良的人機工程布置,精細的內外裝飾,充分營造舒適的駕乘空間。
  • 2010年4月,一汽城市主戰消防車在北京車展發布。一汽城市主戰消防車是一汽完全自主研發的具有國際先進水平的全新車型。整車擁有動力強勁、視野寬闊、駕駛室寬敞、通訊設備齊全、操作方便等明顯優勢,代表了國內消防車技術水平的全面提升。該車滿載15噸時0到60km/h加速時間僅為15秒;大中冷器、散熱器的應用保證了發動機長時間全負荷工作的冷卻能力;前盤后轂式制動器,加大摩擦片直徑及制動調整臂長度,更有效的減短制動距離,為駕駛安全提供保障。
  • 2010年4月,一汽在北京車展發布最新研發的E-wing、E-coo兩款純電動概念車。E-wing的仿生造型原理來源于海洋魚躍的優美形態,具備家用充電和快速充電兩種功能,采用了單體自適應電量平衡技術,對管理進行全局優化。先進的電控機管理系統,動能及控制系統,奠定了E-wing概念車的科技高度。E-coo以獅子為仿生原型,動能環保,外形鋼猛,具備控制預計整車動力與安全控制、能量分配與管理、故障診斷等控制算法。完全體現了一汽研發能力和制造實力。
  • 2010年4月15日,一汽奔騰氫燃料電池車交付上海世博會組委會,成為世博服務用車。一汽奔騰氫燃料電池車是一汽基于奔騰B70轎車平臺,應用燃料電池動力系統研制開發的新型高科技環保型燃料電池轎車。作為國家"863計劃""節能與新能源汽車"的重大研發項目,該車型在安全性、可靠性、舒適性等方面均達到國際環保車型水準,是一汽奔騰埋首品質,"進取不止"的一款力作。
  • 2010年31日,解放J6奧威6DM(11L)系列重卡全國投放。解放J6裝配的奧威CA6DM(11L)發動機,為國內首家采用頂置凸輪軸四氣門結構,節油性能遙遙領先。整機B10壽命達到了國際水平的100萬公里,配套成熟電控共軌系統,確保高性能、低油耗、低排放。
  • 2010年2月10日,10輛解放J6自主共軌轎車運輸車交付用戶使用,標志著一汽在電控共軌燃油噴射系統的研究開發和產業化建設方面取得了又一項巨大進展。該車型匹配的自主電控共軌系統,是一汽完全自主研發的具有國際同類先進技術水平的產品。在自主共軌系統中,一汽首創采用電控單體泵EUP作為共軌系統高壓油泵,系統成本低于國外產品30%以上,提升了自主品牌的溢價能力。
  • 2010年2月1日,一汽客車公司的50輛氣電混合動力公交客車正式交予長春公交集團投入運營。首批上線的CA6120URH2型氣電混合動力客車,是一汽自主研發的12米氣電混合動力公交客車,它采用雙軸并聯結構,具有結構簡單、成本低、使用維修方便等特點。該車按國家標準工況節油率達到31%,與傳統客車相比整車碳排放總量降低30%以上。目前,它的技術水平處于國內領先國際先進水平。
  • 2010年1月15日,一汽通用解放501系列輕卡全國同步上市。解放501產品采用一次性鍛壓工字型前橋、優化板簧、局部雙層大梁車架,提高了車輛的承載性以及可靠性;貨箱優化處理,使貨箱內部尺寸和容積更大;創新性超低重心底盤在不改變離地高度的前提下使車輛在高速重載行駛時更加穩定自如。解放501系列輕卡匹配了高品質、高節能、高效率自主發動機產品,全方位滿足用戶要求。
  • 2009年9月3日,一汽森雅M80在北京上市。森雅M80全系車型配備可變氣門正時系統的DVVT發動機,采用前置后驅設計及A型前麥弗遜懸架和多連桿后懸,具有碰撞吸能車身和高強度駕駛艙,此外強大的安全性能和寬敞空間也提高了產品競爭力。M80的發售標志著森雅從合作生產轉為自主生產,并正式啟用一汽標。
  • 2009年7月15日,一汽自主商用車重型變速箱(CA10TA190)投產慶典在一汽解放變速箱分公司裝配生產線舉行。CA10TA將與一汽CA6DM11升柴油發動機完美匹配,滿足重型工程車輛的需求,為一汽解放重卡提供強勁、高效、可靠的動力傳遞。產品驗證結果表明,CA10TA各項性能指標和可靠性指標超過設計標準,完全能夠滿足市場的使用要求。
  • 2009年7月15日,一汽兩款自主研發的高技術含量的發動機——CA6GV汽油機、CA4DD柴油機在中國第一汽車集團公司技術中心成功點火,這標志著我國中高級轎車用汽油機和高端輕型車用柴油機自主設計開發技術在一汽又邁上了一個新臺階。
  • 2009年6月12日,天津一汽夏利40萬臺TA1發動機項目進入批量生產階段,年底整個項目將全面完成。這款由一汽集團自主開發的TA1系列發動機,對天津一汽夏利及整個一汽集團的小型車發展具有重要的戰略意義,其升功率達到50kW以上,并且采用更為先進的VVT技術,該款發動機的順利投產必將顯著提升天津一汽夏利產品的綜合競爭力。
  • 2009年4月20日,解放CA6120URH1型混合動力城市客車在上海車展隆重上市。CA6120URH1型混合動力城市客車的上市是一汽集團全面踐行安全、節能、環保的社會責任,順利完成國家“863”計劃新能源混合動力客車開發的重要舉措。此次的上市儀式標志著一款“集新技術、新工藝、新造型于一體”的混合動力客車正式投放市場。
  • 2009年3月3日,一汽奔騰B50在轎車公司正式下線。奔騰B50與奔騰B70及Mazda6睿翼共線生產,并與奔騰B70采用相同的研發平臺技術:共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產工藝、共用供應商資源。所不同的是,奔騰B50在內飾、外型等方面進行了全新研發設計。被稱為 “1.6L之王”的奔騰B50,在確保小型車省油的特質外,還可以最大程度地超越1.6L級別車型,滿足消費者對一款中高級汽車應有的需求。
  • 2008年12月30日,2008中國汽車節油群英會三大賽區(北京、天津、銀川)成績全部揭曉,一汽奔騰轎車(2.0-2.5L組)、威志轎車(1.5L-1.8L組)雙雙奪冠。威志轎車更是以3.084L/100km的優異成績奪得年度綜合排名總冠軍,這是一汽自主品牌轎車在全國性節油大賽上取得的又一佳績。
  • 2008年12月22日,一汽自主研發的CA6DM2(11L)重型柴油機在解放公司無錫柴油機廠成功下線并批量投產。CA6DM2(11L)重型柴油機是國內第一臺采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油發動機,擁有自主開發的發動機制動技術和氣缸雙層水套設計等八項專利,采用集成式氣缸,濾清模塊化設計,功率覆蓋350,375,390,420馬力四個功率段,是重型卡車和豪華型大客車的理想動力。具有較高的可靠性和性價比。
  • 2008年5月15日,中國一汽為北京奧運會研發的6臺奔騰混合動力轎車和12臺混合動力公交客車運往北京試運行。此次出征的乘用車為技術含量最高的強混合動力系統構型,節能和改善排放潛力大、綜合指標達到 國際先進水平。
  • 2008年2月22日,我國第一款自主研發的V型12缸發動機(CA12GV)在一汽技術中心點火成功。CA12GV發動機是一汽為全新大紅旗完全自主設計的國內頂級乘用車發動機,具有先進的燃油經濟性、動力性及排放性能。CA12GV發動機研發成功,標志著一汽V型發動機平臺建立起來,是 一汽自主開發發動機的又一突破性成果。
  • 2008年2月20日,由中國汽車報主辦,國內眾多知名卡車商參與的“首屆中國卡車年度車型評選”揭曉:一汽解放J6重卡平臺的6×4牽引車、解放J5重卡平臺的奧威8×4載貨車和悍威6×2牽引車,榮獲“中國卡車年度車型”;解放奧威6×2牽引車,悍威8×4載貨車獲得“節油獎”。
  • 2008年,中國一汽自主產品開發項目有序推進。一汽轎車公司的奔騰09款、天津一汽夏利公司威志09款和夏利N3年型車,符合國III標準的中重 型卡車、CA6371微型車,L501輕型車等相繼推向市場。
  • 2007年,一汽CA6DM大馬力重型柴油機,汽油直噴發動機、CA6DL電控共軌柴油機的成功點火,標志一汽在卡車研發核心技術領域取得了新的突破。
  • 2007年,一汽解放第5代奧威重型系列商用車及其重型柴油機自主開發榮獲國家科學技術進步獎二等獎。L501系列輕型車升級產品的開發快速推進,品質控制、成本控制、產品驗證和國“Ⅲ”車 型已進入樣車試驗階段。
  • 2007年,一汽把自主轎車作為產品開發的重點,奔騰轎車的換代產品進入道路試驗,AO級系列產品開始試制;紅旗C601、HQE加快研發步伐;轎車動力總成變速箱發動機研發取得突破性進 展;天津一汽夏利公司啟動了5款新車的研發,這些新的關鍵產品,將使夏利、威志等經濟型轎車 在未來的市場競爭中形成團隊合力。
  • 2007年,中國一汽的卡車、轎車、客車、微型車以及關鍵總成的產品開發全部加快,自主產品大規模開發戰略付諸實施。解放重型卡車J6實現牽引系列5種車型投產,標志一汽具有國際技術水準的重型卡車率先占據了國內高端產品市場位置。解放J5P 6×2牽引、J5K加強型等新車型,填補了國內重中型卡車產品線的空白。
  • 2006年一汽技術中心作為集團公司產品研發和技術創新的核心部門,2006年申報各類科技成果86項,其中國家汽車業科學技術進步獎9項,吉林省科學技術進步獎10項,長春市科學技術進步獎6項。
  • 2006年,一汽在關鍵總成和關鍵技術方面,8.6升CA6DL發動機成功投放,TAI發動機研發完成,JB8發動機成功點火,JM1發動機、變速器等研發進展順利。汽油直噴增壓、混合動力轎車、汽車電子及國家“863”項目取得階段性成果。
  • 2006年11月,紅旗新旗艦加長防彈車在北京車展展出。這款車最大的特點就是防彈技術完全自主,車身采用防彈鋼板材料,全車配備防彈玻璃,車輪和油箱也進行了防彈處理,防彈級別達到了歐洲B4、美國3A的標準。
  • 2006年,中國一汽自主產品投放較為集中。在整車方面,成功投放了紅旗HQ3,奔騰及威志轎車,訂單數量都超出預計目標,標志著自主品牌轎車新產品的系列化開發與投放實現了歷史性跨越。一汽解放“5+21”重點產品及其拓展車型共34個品種投放市場,有效地支撐了解放卡車的銷售。
  • 2005年11月30日,一汽技術中心車身部造型室劉芝鷺設計的“SCS&D”榮獲中央電視臺2005汽車設計大賽“專業組概念車最佳創意獎”。大賽評委盛贊該設計技術含量高,有太多的亮點,實力最強。
  • 2005年,一汽技術中心、一汽模具制造有限公司、天津一汽夏利、一汽解放公司、一汽-大眾公司、機械工業第九設計院等單位13個技術(工程)項目榮獲“2005年度中國汽車工業科技進步獎”。
  • 2005年11月 ,一汽技術中心碰撞試驗室建成。試驗室以完善的試驗設備和先進的試驗手段為國內外汽車企業提供多種標準的法規碰撞試驗,技術水平和試驗能力國際領先。
  • 2005年12月10日 ,國家科技部863計劃項目一汽混合動力客車在客車公司無錫汽車廠下線。此前,客車公司聯合歐洲著名公司合作打造的“都市MM”客車,成為國產城市客車中的極品。
  • 2005年 ,作為“新解放”的標志,J6系列重型卡車全年完成10多個車型的設計開發。其中,J6H樹立國內載重卡車的新標桿。
  • 2005年 ,我國第一臺具有知識產權并達到國際先進水平,滿足歐Ⅲ排放標準的四氣門“奧威”發動機批量生產。
  • 2005年,一汽自主品牌的產品開發水平有了很大提高。解放悍威重型卡車、夏利N3等新產品的推出,進一步推動和促進了市場的銷售。紅旗旗艦概念車、紅旗HQ3和解放換代重卡在上海車展、長春車展上贏得尊重和贊譽。自主開發的一系列乘用車和商用車更貼近市場,更加接近國際先進水平。
  • 2004年7月15日,解放JM1發動機點火啟動。這是一汽自主開發的具有世界先進水平的新型發動機平臺。開發理念、設計思想和研發模式都實現了與國際先進水平同步。產品設計突出長壽命、高可靠性、大功率、低排放、低成本、多用途的設計理念。排放可滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ標準,一次性規劃、分階段實施;功率從280kW到380kW,適合于重型到超級重型商用車及高檔客車,還適合用于工程機械、發電機組、船用等。
  • 2004年,定位于歐洲中等水平的8TA變速箱的開發工作已經完成并投產,產品各項指標均達到實際預期目標。重型16擋變速箱已完成產品試制。紅旗系列產品研發工作緊張有序進行。
  • 2004年,采用同步工程方式開發的一汽奧威——解放J5P系列產品順利投產,成為年度熱銷產品;一汽奧威發動機,即6DL1-30型柴油機順利完成開發并投產。系列歐Ⅱ、歐Ⅲ電控發動7月機的開發工作全面開展,其中6DE2-24(FEUPI)、6DL2-32R(電控共軌)、6DM-42發動機在15日點火啟動。
  • 2004年,一汽技術中心完成了商用車兩條主線和轎車兩個平臺產品的年度開發計劃,進行6個商用車平臺、2個乘用車平臺、1個越野車平臺,共19個系列、123個品種整車的產品開發,初步形成較完備的整車優化、關鍵總成開發的體系能力。
  • 2003年12月20日 ,CA6DL——“奧威”四氣門大功率重型柴油機 在一汽解放無錫柴油機分公司投產。該發動機是集中一汽集團公司技術 中心和一汽錫柴發動機設計的開發能力,與奧地利AVL公司合作運用全 新的開發、設計理念,采用國際新技術研制成功的。“奧威”柴油機的 開發成功,標志我國具有自主知識產權和核心技術的四氣門大功率柴油 機的開發、制造水平達到國際先進水平。
  • 2003年5月 ,天津一汽夏利股份有限公司推出的夏利A系列“駿雅”、 “紳雅”兩款轎車,兩款車系夏利原有車型的升級產品,這兩款車已進 行了156項技術與工藝改進,其中重大改進就達20多項。它在保持原有車 型經濟實用、環保、低耗的同時,創造了“適用型”家用轎車的全新概 念。
  • 2003年3月 ,紅旗世紀星2.4轎車上市,這款配備了多項國際頂級技術 的紅旗世紀星2.4轎車被賦予“颶風之子”的稱號,它配備了2.4L V 6發 動機以及B80變速箱,從而使得紅旗世紀星2.4在商務轎車領域達到世界 領先水平。
  • 2003年, 一汽不斷加大對自主研發技術的投入,加快研發體系建設。產品研發完成9個平臺, 近20個系列,上百個品牌整車的改進和開發,為實現90萬輛銷售目標提供技術支撐,也為生產 一代、準備一代、研發一代的產品發展格局打下基礎。

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